高速自动驾驶、甚至让火车也要开上陡峭悬崖。作为我省交通投资建设领域的主力军，四川交投持续攻关核心技术，孵化产品应用，近期，首批高速场景下的“智慧高速产品”就将走向应用。
四川交投首批智慧高速产品6月发布
作为西南地区首个“车路协同”实验室，这几天，在四川交投都汶高速龙池段，新一轮自动驾驶测试正在进行，坐进车内就能体会到未来科技感。
四川交投智慧高速新基建科研基地项目总工 唐颜东：我们现在正在进行的就是面向我们L4级别自动驾驶的一个车路协同的场景测试。大家可以看到目前我们已经进入到一个完全自动驾驶的状态，当我们的车在遇到一些交通事件的时候，通过我们的路测设施和我们数据交互，给我们车辆的决策判断提供一个支撑。
不操纵方向盘，车辆在多场景下都能自动行驶，实现这一效果，依靠的是道路两旁及车辆自身的传感设备，将路况实时反馈给车端中枢。
四川交投智慧高速新基建科研基地项目总工 唐颜东：“车路协同”自动驾驶，属于智慧交通领域的新兴技术，任何技术标准的建立都需要依托反复的测试验证，尤其在交通领域，事关我们广大司乘人员的人身安全、出行安全，相关测试验证工作的重要性尤为凸显。
四川山地轨道交通技术研究院组建完成
通过信息平台搭建、科研成果应用，推进“新基建”建设，四川交投还创建了一批创新产品联合实验基地。作为国内首条齿轨轨道交通项目，都江堰至四姑娘山山地轨道正在建设，而首列齿轨样车设计也正在持续完善。
四川交投轨道公司经营管理部部长 四川省山地轨道交通技术研究院负责人 谢万林：样机的转向架已经下线 最迟（今年）12月就总装车下线 车辆下线后 将在（资阳）试验线上运行 进行调试
本月，四川山地轨道交通技术研究院已完成组建，创新联合体的模式将帮助企业实现“定向研发、定向转化、定向服务”。
四川交投轨道公司经营管理部部长 四川省山地轨道交通研究院负责人 谢万林：研究院目前由七家单位组成 交投集团牵头 会同中铁二院 西南交大 中车资阳等 各个单位都有所长 将优势力量聚集在一起。
据了解，目前山地轨道技术标准正在完善，而依托“三院两基地一中心”建设，四川交投也将进一步在多领域激发创新活力。
